主流電動車的充電電路分析在不停的會更新
電動車的充電電路分析，主震蕩電路的分析， 經(jīng)過全橋和C5后，我們就能在c5上得到311V的直流電壓 ，同時加到L1,Q1的漏極另一路經(jīng)120k的電阻R2加到7腳的VCC，并對電容c12充電（這個時候電壓加到7腳的VCC是不能啟動的，這個時候的電流只有2.5個毫安，不足以啟動芯片（不過在內(nèi)部是有變化的），但他對C12充電，當C12充到一定的電流時，芯片一瞬間啟動從6腳輸出驅動方波（芯片內(nèi)部集成了驅動灌流電路），從R5流到Q1的柵極，R5在這里為限流電阻，D6,R6都是放電器件（為什么？下面會有說明的，）如果D6壞了，Q1一定也壞，R6壞了，R6開路，Q1也會壞，在Q1導通后，電路中對L1充電，如下圖電流流到Q1的源極會加到uc3842的3腳，當檢測到超過設定值（0.33毫安）后，（R0在這里是電流負反饋的作用）uc3842的6腳輸出低電平，這時候Q1柵極的電壓通過D6放電，使Q1的電壓迅速放掉，分析到這里，有一個問題不得不說，就是現(xiàn)在的圖紙中，很多圖都沒有畫出同名端，沒有同名端的話， 一般我們是沒有辦法分析下去的， 不過現(xiàn)在一般的電源電路中，都是Q1，D8不同時導通，也就是說T2 也儲能為主，要是Q1,d8同時導通，對電源控制的技術要求很高，一般我們拿到板就知道他們是不是同時導通模式的，只在看他的個頭大小就知道了，這里，他們也儲能為主來分析（為什么，有空我再給大家分析，）如下圖中小紅點是我加的同名端，沒有這個我們分析都都是瞎猜的， 沒有基礎的分析下面我們來看穩(wěn)壓部分，明天go on 順便問一下，這個文件里面的圖片怎么樣能能發(fā)布出來文件我上傳上來充電電路分析.rarTL494做震蕩源以雙極型三極管13005-7做半橋功率輸出以LM324TL494可用三星的KA7500直接代換.rar