外媒：特斯拉計(jì)劃在五年內(nèi)推出電動(dòng)飛機(jī)
據(jù)Electrek報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克已經(jīng)開始討論電動(dòng)飛機(jī)的潛力，他認(rèn)為這可能在大約5年內(nèi)可行?，F(xiàn)在已經(jīng)開始看到電動(dòng)飛機(jī)項(xiàng)目，如Pipistrel Alpha Electro全電動(dòng)飛機(jī)以及西門子和馬格努斯的eFusion，但電池技術(shù)仍需要改進(jìn)才能擁有像我們今天這樣的商用飛機(jī)。馬斯克長期以來一直在談?wù)撛谀承r(shí)候發(fā)電的所有傳輸方式，多年前，特斯拉和SpaceX的首席執(zhí)行官甚至表示他有一個(gè)電動(dòng)垂直起降（VTOL）飛機(jī)的規(guī)劃，盡管他從未詳細(xì)說明將飛機(jī)投入生產(chǎn)的計(jì)劃。為了使他的規(guī)劃有效，馬斯克說電池的能量密度需要提升。本周末，馬斯克更新了他估計(jì)的能量密度時(shí)間表，以改善足以啟用電池供電的飛機(jī)。馬斯克解釋說，當(dāng)涉及到能量密度時(shí)，噴氣燃料會(huì)擊敗電池，但效率提升意味著不需要那么多的能量潛力。“Jet A（煤油）的能量密度遠(yuǎn)高于鋰離子電池，但電動(dòng)機(jī)的重量要小得多，并且儲(chǔ)存的能量比內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)換得更好?！碑?dāng)他透露他有一臺(tái)電動(dòng)直升飛機(jī)的規(guī)劃時(shí)，馬斯克估計(jì)鋰離子電池需要達(dá)到400瓦時(shí)/千克的能量密度才能讓電池?fù)魯∶河秃退碾妱?dòng)飛機(jī)才能生存。如今，具有高循環(huán)的電池單元實(shí)現(xiàn)了約300Wh / kg的能量密度。汽車制造商最終可能會(huì)為這些電動(dòng)飛機(jī)提供電池或電池組，但不知道特斯拉會(huì)不會(huì)參與其中。雖然，它可能是一個(gè)有趣的項(xiàng)目，結(jié)合了馬斯克的兩個(gè)主要公司SpaceX和特斯拉的航空航天和電池專業(yè)知識(shí)。無論哪種方式，如果電池能量密度在未來5年內(nèi)提升30％以上，它不僅可能導(dǎo)致商用電動(dòng)飛機(jī)，而且還會(huì)對(duì)特斯拉的汽車和其他電動(dòng)汽車產(chǎn)生影響，電動(dòng)汽車更便宜，更輕，并具有更長距離的電池續(xù)航。