從共享充電寶強(qiáng)制下載使用看，共享行業(yè)應(yīng)如何保證安全？
共享經(jīng)濟(jì)的全面爆發(fā)，讓所有人都瞠目結(jié)舌。似乎在共享的概念被廣泛接受之后，所有生活中可見的東東都能被共享。從大的汽車、單車，到小的雨傘、充電寶等，幾乎“無物不共享”。但就在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)喜氣洋洋地邁入共享大時代時，接連傳出的有關(guān)安全層面的問題，卻給其潑了一頭冷水。 近日，有網(wǎng)友反映在運(yùn)用公共充電樁對手機(jī)充電后，手機(jī)中被強(qiáng)制下載了三款使用。而相似的事，早就不是第一次發(fā)生。通過這樣的方式下載的使用，可以想象是怎樣的“垃圾使用”，甚至有可能是病毒使用、扣費(fèi)使用，損害大眾的個人信息及財產(chǎn)安全。而其他的共享項(xiàng)目，如共享單車、共享汽車等同樣存在安全方面的問題。在高速發(fā)展的大環(huán)境下，共享行業(yè)應(yīng)該如何保證大眾的安全呢？ 安全問題頻繁，共享行業(yè)被“潑冷水” 在央視記者的報道中，在運(yùn)用了共享充電寶對手機(jī)進(jìn)行充電后，可以看到手機(jī)屏幕幕幕上顯示“允許訪問設(shè)備數(shù)據(jù)”。上面還有著明確的提示：“將建立MTP設(shè)備連接以訪問所連接設(shè)備上的數(shù)據(jù)。”但事實(shí)上，正常通過電腦連接智能手機(jī)后，會出現(xiàn)三種連接模式讓用戶進(jìn)行選擇：分別是MTP模式，可以進(jìn)行文件的傳輸；PTP模式，可傳輸照片；單獨(dú)只充電的模式。而共享充電寶卻摒棄了應(yīng)該采用的只充電模式，直接采用MTP模式，這究竟是想要干什么？或者說，就是想要查看、手機(jī)用戶手機(jī)中的個人隱私信息，以達(dá)到不可告人的目的？ 部分共享充電寶對用戶個人隱私信息的隨意采集，在事實(shí)上造成了潛在的泄露風(fēng)險，是對安全的挑釁。而共享單車也曝出相關(guān)事件：在8月下旬一位5歲左右的兒童就被摩拜單車的鏈條卡住手指，痛得哭鬧不止。最終，出動了消防員才將兒童的手指給解救出來。此前還有的用戶在騎ofo共享單車下坡時失控摔傷，甚至將ofo單車訴至法院去索賠2萬元。而在今年5月份，在成都有人租用共享汽車發(fā)生交通事故，撞倒3人，其中1人不幸遇難，另有一人膝蓋骨折。 可以看到，安全問題正在共享行業(yè)頻發(fā)。而這些安全問題也向共享行業(yè)潑了一盆“冷水”。畢竟即使發(fā)展再快、體量再大，總是會被這些存在的安全問題所煩擾。 極力推卸責(zé)任，共享行業(yè)沒有承擔(dān) 事實(shí)上，這些安全問題在日常生活中再常見不過。但發(fā)生在了共享行業(yè)身上，就顯得頗為嚴(yán)重。關(guān)鍵就在于，現(xiàn)在運(yùn)用共享設(shè)備出現(xiàn)問題后責(zé)任的界定十分不清楚，且共享企業(yè)更多的是想推卸責(zé)任。比如運(yùn)用共享充電寶造成個人信息泄露，但前者卻能將責(zé)任推給其他APP，甚至用戶平時瀏覽的網(wǎng)站等。 而針對共享單車、共享汽車等出現(xiàn)的安全問題，相關(guān)企業(yè)更是極力推卸責(zé)任。永安行單車APP的服務(wù)協(xié)議第六條中約定，“乙方租車時應(yīng)認(rèn)真對所租公共自行車進(jìn)行檢查，確認(rèn)車輛各部件的完整有效”、“若刷卡租車，即表明已認(rèn)同所借車輛本身的安全性”、“此時運(yùn)用租賃卡及接受相關(guān)服務(wù)過程中發(fā)生任何意外或傷害事故，乙方須自行承擔(dān)”。很顯著，永安行是在加重用戶義務(wù)、盡力免除自身責(zé)任。 在摩拜單車的“用戶服務(wù)條款”中則約定，“如用戶不幸發(fā)生任何意外或事故，除非用戶能證明該意外或事故是因自行車本身的固有缺陷直接致使的，否則本公司不承擔(dān)相應(yīng)任何法律責(zé)任?！敝劣趏fo單車雖然對用戶意外傷害或事故未做明確約定，但給用戶購買了“附加意外傷害醫(yī)療保險”和“人身意外傷害保險”――還算是“善良”一點(diǎn)。 而在今年7月份，一位大學(xué)生駕駛共享汽車與私家車相撞后逃逸，被找到后這位大學(xué)生表示無錢賠償。這起事故屬于肇事逃逸，又找到肇事司機(jī)，保險公司不會進(jìn)行理賠，但卻始終無法得到搞定。共享汽車企業(yè)甚至表示，“共享汽車作為第三方，從法理上并不存在賠償責(zé)任……現(xiàn)在我公司能做的就是配合公安、司法機(jī)關(guān)調(diào)查，配合事故雙方協(xié)調(diào)處理?！睙o奈之下，私家車師傅就只能將肇事司機(jī)及共享汽車起訴至法院。 總是把責(zé)任都推給用戶，自己只享受既得利益，共享行業(yè)的如意算盤真是打得真響。但要知道現(xiàn)在的人們都不再是“小白”，小心共享行業(yè)因安全問題被群起而攻之。 保證安全不能只靠共享行業(yè)自律，更要強(qiáng)硬手段 隨著共享行業(yè)體量越來越大，用戶數(shù)量越來越多，根本不可能在運(yùn)營中“零安全事故”。為此，要盡可能地保證安全并提供規(guī)范、合理的后續(xù)處理方式。保證安全是基礎(chǔ)，共享行業(yè)要確保共享的產(chǎn)品合乎要求，無安全隱憂。但是看看那么多被閑置、亂放、破壞的共享單車，安全隱憂實(shí)在是太大了。 而在安全事故發(fā)生后，如何進(jìn)行妥善處理也非常重要。現(xiàn)在共享企業(yè)極力推卸責(zé)任的方式完全不可取，只是在為自己的品牌形象抹黑。不能只靠共享行業(yè)的自律，而是需要更強(qiáng)硬的手段。相關(guān)部門牽頭采用制定法律法規(guī)的強(qiáng)硬手段，與共享行業(yè)一起去厘定責(zé)任界限。而共享行業(yè)也要通過保險等手段，給出切實(shí)可行的搞定之道。 共享行業(yè)不是法外之地，更不能恣意妄為。想不承擔(dān)責(zé)任就狂撈錢？哪有那么簡單！