汽車養(yǎng)護(hù)“新江湖”眾生相：夢想、規(guī)則與轉(zhuǎn)變
文|鋅刻度記者 李覲麟
編輯|黎盛榮
1.對(duì)于汽車后市場中的所有參與者來說，或許前方還有九九八十一難，但跨過荊棘，便能擁抱一片全新的汽車后市場。2.養(yǎng)車行業(yè)目前正在經(jīng)歷一場升級(jí)，傳統(tǒng)線下養(yǎng)護(hù)門店已難以滿足車主對(duì)汽車保養(yǎng)升級(jí)的需求。3.如Jony、魏淵、老黃一樣，如今越來越多的不同年齡層、不同消費(fèi)習(xí)慣的車主，已經(jīng)逐漸改變思維，開始習(xí)慣和愛上互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車了。清晨7點(diǎn)半，對(duì)晝長夜短的夏季來說，太陽已高高掛在天空，陽光透過窗簾絲絲縷縷地投射下來。
付宇簡單洗漱完畢后，隨手拿起蒸鍋里的一個(gè)饅頭，一邊整理工作服的衣領(lǐng)，一邊徑直走出房門。
魏淵也已經(jīng)開車上路，準(zhǔn)備趕在上班之前把輪胎換好。同樣的途中人，還有張偉光，身為10家門店的管理者，他每天都必須保持著奮斗狀態(tài)。
他們的人生軌跡，因?yàn)閴粝?，也因?yàn)轲B(yǎng)車行業(yè)的升級(jí)換代，被交織在了一起。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”滲透進(jìn)各行各業(yè)的當(dāng)下，越來越多的用戶養(yǎng)成互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的習(xí)慣。那么，這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈各方，是如何的一種生存狀態(tài)？
8月下旬，記者通過近半個(gè)月的走訪，親眼目睹和采訪了產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)――廠商、加盟商、技師與用戶的人生選擇和故事，以及一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)領(lǐng)先者是如何煉成
用戶習(xí)慣正在改變
Jony，上海一家文化創(chuàng)意公司的市場總監(jiān)，5年前購買了一輛保時(shí)捷卡宴。之后，Jony一直都在4S店進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)。“因?yàn)橛X得4S店比較值得信任，技術(shù)和用料會(huì)比其他地方更有保障一些。”
直到今年8月的某一天，Jony第一次走進(jìn)了一家互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)。
“進(jìn)一趟4S店對(duì)我來說時(shí)間成本太高了！” Jony說，由于天氣炎熱，空調(diào)使用頻繁，愛車出風(fēng)口上的調(diào)節(jié)風(fēng)向撥片被弄壞了，他致電4S店想更換維修。
但4S店工作人員卻告訴Jony，撥片不能單獨(dú)換，要換就要把整個(gè)出風(fēng)口全部換掉，“對(duì)方報(bào)價(jià)要幾千元，而且還沒有貨需要等一個(gè)星期?！?/p>
抱著試一試的想法，他決定到離公司只有幾百米遠(yuǎn)的某互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)去看看。
開進(jìn)門口時(shí)，工作人員立即上前引導(dǎo)停車，在得知并沒有預(yù)約，但維修情況并不復(fù)雜的情況下，將Jony安排在了一個(gè)陰涼處停下?！按_定了我車的型號(hào)，就馬上給我報(bào)價(jià)了。” Jony 告訴記者，150元價(jià)格，包括人工費(fèi)和產(chǎn)品費(fèi)，他花了半個(gè)小時(shí)不到就把這個(gè)小故障給解決了。自這以后，Jony改變了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的看法，也不再局限于4S店。魏淵與他不同，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“95后”，自小浸潤在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境里，對(duì)一些新鮮事物都有著獨(dú)特見解和接受能力。因?yàn)榧揖巢诲e(cuò)，又喜歡研究汽車，魏淵也算是一個(gè)“老司機(jī)”了。
“我已經(jīng)習(xí)慣在互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車店里做保養(yǎng)和改裝了，店里技師技術(shù)好、套路少，最主要的是懂車。”魏淵向記者聊到自己的想法，作為汽車改裝發(fā)燒友，以往不論是在修理廠，還是在4S店都遇到過不少坑。
除此之外，作為一名標(biāo)準(zhǔn)“社畜”，玩車是魏淵最大愛好，在有限時(shí)間里發(fā)揮出最大價(jià)值，對(duì)于他來說尤為重要――通常，他都會(huì)選擇通過APP，預(yù)約線上下單，然后到門店直接根據(jù)訂單內(nèi)容進(jìn)行服務(wù)。
“互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的方式，給我的感覺是，省錢省心?！崩宵S說，他是一名新媒體從業(yè)人員，對(duì)生活品質(zhì)有著較高的要求?！氨热?，用哪種方式養(yǎng)車，價(jià)格是不是透明，服務(wù)是不是標(biāo)準(zhǔn)化，其實(shí)也是一種生活品質(zhì)的追求?！?/p>
“原來我也在4S店保養(yǎng)，但后來還是選擇了互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)?！崩宵S說。他選擇互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)的理由是，不僅沒有各種各樣的“套餐推薦”，而且店的價(jià)格表，與APP上的價(jià)格表完全一樣，各大品牌合作產(chǎn)品的型號(hào)、價(jià)格，同樣都一目了然。
如Jony、魏淵、老黃一樣，如今越來越多的不同年齡層、不同消費(fèi)習(xí)慣的車主，已經(jīng)逐漸改變思維，開始習(xí)慣和愛上互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車了。屬于這個(gè)行業(yè)的一次革新，也在悄然到來。
互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)對(duì)門店整潔度有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)13年老師傅的夢想
實(shí)際上，在服務(wù)行業(yè)，想要贏得消費(fèi)者的信任與青睞，與最一線基層員工的表現(xiàn)，息息相關(guān)。35歲的付宇，是位有著13年汽修經(jīng)驗(yàn)的老師傅，也是如今一家互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)的明星人物。兩個(gè)月前，他在店長引薦下成了重慶交通廣播“人車在線”節(jié)目的專家團(tuán)隊(duì)嘉賓。聊到“明星”的身份，付宇頗有些不好意思地?fù)蠐项^：“就是個(gè)熟能生巧的工作，談不上什么專家，還是多虧了店長和老板給的機(jī)會(huì)?！庇浾咭姷礁队畹倪@一天，是周五，輪到付宇上早班，6點(diǎn)下班之后他便要趕回老家重慶江津，7歲女兒周末就要開學(xué)了，他想要趕回去陪孩子報(bào)道。想起孩子，付宇嘴上說著“太調(diào)皮了”，卻是抑制不住的思念?；叵肫饋淼交ヂ?lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)之前，付宇已在傳統(tǒng)汽修保養(yǎng)行當(dāng)里闖了13年，從2006年入行，到修理廠當(dāng)學(xué)徒，到2008年進(jìn)入標(biāo)志4S店，再到2014年進(jìn)入寶馬4S店，付宇積累了豐富的汽修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)。2018年3月，付宇回老家自己開了一間修理店，既是老板又是員工。“那時(shí)候真的挺累，聽著是個(gè)老板，但也掙不了多少錢?！备队钫f，“只是離老婆女兒近一點(diǎn)，一家人能夠團(tuán)聚?！鼻闆r在5個(gè)月后發(fā)生了轉(zhuǎn)折，朋友陳晶鑫來到江津，想讓付宇放棄傳統(tǒng)汽修保養(yǎng)方式，和他一起投身互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)。付宇一口回絕，表示現(xiàn)在小日子也挺好，不想跑這么遠(yuǎn)了?！拔也皇侵T葛亮，但陳晶鑫的確是前后來勸了我三次才讓我有所動(dòng)搖?！焙髞?，付宇跟著陳晶鑫四處跑了一圈，發(fā)現(xiàn)原來汽修保養(yǎng)行業(yè)已經(jīng)大變樣了，互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車品牌多了不少，而且經(jīng)營理念、各項(xiàng)操作模式，與他的想法不謀而合，還有充分鍛煉機(jī)會(huì)和發(fā)展空間，最終才正式?jīng)Q定加入。現(xiàn)在，付宇在一家互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)擔(dān)任技術(shù)主管，他是當(dāng)之無愧的技術(shù)扛把子，每天負(fù)責(zé)車間運(yùn)行、人員安排等工作，其他人倘若遇到難以解決的問題，呼叫一聲“宇哥”，問題就總能迎刃而解?，F(xiàn)在，在付宇看來，如果不出意外，他會(huì)一直在互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車行業(yè)干下去?！耙郧捌薜昱K亂差、見車下菜，4S店又價(jià)格太高，現(xiàn)在這樣比較靠近我理想中的汽車修理保養(yǎng)店?！边@是付宇自己對(duì)互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的看法。他走到一臺(tái)汽車旁，邊操作邊向記者解釋操作流程。以換輪胎為例，換輪胎的過程其實(shí)很復(fù)雜，先要對(duì)汽車進(jìn)行檢查，然后拿出產(chǎn)品經(jīng)車主確認(rèn)并同意后進(jìn)行更換。為了避免輪轂受傷，他們會(huì)專門安上輪轂保護(hù)套，進(jìn)行氣密性檢漏、雙人質(zhì)檢、扭力扳手?jǐn)Q緊、逐個(gè)螺絲檢查……“這樣的仔細(xì)檢查，很多地方都是做不到的，但途虎有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化流程，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要做到位?！闭f話間，因?yàn)橐粋€(gè)剛修理完汽車的升降機(jī)位上留下了一灘機(jī)油，付宇就拿著抹布將地面擦了干凈，“完成一單就做一次清潔也是必要的。”離店后，記者陪同付宇去電臺(tái)參加廣播節(jié)目。前往路上，付宇說，自己現(xiàn)在希望能夠拼一點(diǎn)，再拼一點(diǎn)，爭取下一步做到店長職位，最終能自己加盟一家互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)。所以他每天無論早班晚班，下班之后都會(huì)花很長時(shí)間學(xué)習(xí)――正好公司也為他們提供了隨時(shí)隨地可以上的公開課、每三個(gè)月更新一次的云學(xué)習(xí)課程等，針對(duì)不同車型、不同技術(shù)點(diǎn)都能有全面培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在電臺(tái)一個(gè)小時(shí)里，付宇在音頻一端為大家進(jìn)行技術(shù)解答，深入淺出幾輪講解完畢后，這一周的節(jié)目便接近尾聲了。走出電臺(tái)，記者與付宇道別后，他打開手機(jī)和女兒開啟了視頻通話：“爸爸馬上就回來了，聽話哦?！?付宇正在擦拭地上的機(jī)油規(guī)則之外，還有人性的溫暖
付宇的夢想，張偉光已早一步實(shí)現(xiàn)了。上海閔行區(qū)蓮花路上，有一家看上去有些陳舊的汽修店，這是互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)途虎養(yǎng)車的全國第一家工場店，也是張偉光人生奮斗歷程開始閃光的地方。 途虎養(yǎng)車第一家工場店面 1986年出生的張偉光，今年才33歲，可他現(xiàn)在手里已經(jīng)有了10家工場店――要知道，在11年前，剛從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)歸來的張偉光，只是一個(gè)汽修學(xué)徒。這一路過來，酸甜苦辣，張偉光都嘗了個(gè)遍。從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)回來2年后，張偉光就嘗試著開了屬于自己的第一家汽修店，一邊學(xué)習(xí)，一邊經(jīng)營。那是2010年，汽車后市場還處于混亂的時(shí)代，經(jīng)銷商層層加價(jià)，客戶流量不穩(wěn)定，盡管門店以汽修命名，實(shí)際卻幾乎以洗車為主。直到3年后，張偉光才算回了本。2011年，途虎養(yǎng)車在上海成立。創(chuàng)始人陳敏親自找到張偉光，希望與他合作，途虎進(jìn)行輪胎銷售，張偉光提供安裝。說起這段故事，張偉光向記者坦言：“其實(shí)一開始，我根本不相信線上能帶來多大流量，所以抱著玩票的心態(tài)簽了一個(gè)月的合作協(xié)議。”他沒想到的是，短短20天內(nèi)，就來了好幾位從線上過來的車主。張偉光開始思考，自己看法也許有些片面，線上線下結(jié)合，或許才是以后發(fā)展路徑，于是他找到陳敏，簽訂了長期合同。2016年1月8日，張偉光30歲生日當(dāng)天，以他投資加盟的全國第一家途虎養(yǎng)車工場店正式開業(yè)。第一家工場店的快速回本，讓張偉光看到了發(fā)展前景，于是自2016年開始到現(xiàn)在，張偉光陸續(xù)投資開設(shè)10家工場店，并從上海擴(kuò)散到了江蘇浙江。如今這10家工場店里，有的每天要接待至少70輛車，有的員工能夠拿到每月2萬元以上的工資。這些員工來自五湖四海，卻都把店當(dāng)成了自己的家，張偉光告訴記者，他想要給員工溫暖的感覺，“規(guī)則是冰涼的，人性是溫暖的?！睘榱俗龅竭@一點(diǎn)，張偉光每個(gè)月都會(huì)組織一次思想疏導(dǎo)的會(huì)議，也會(huì)發(fā)放員工生日獎(jiǎng)勵(lì)、婚嫁生子生病撫恤金等，團(tuán)建活動(dòng)也很多。他也注重賞罰分明。在蓮花路工場店的一個(gè)會(huì)議室門上，就貼著5張A4紙大小的各項(xiàng)具體制度和要求，包括施工、結(jié)賬、送客、值班等多個(gè)類別。其中，對(duì)過度推銷、不誠實(shí)、不誠意、偷工減料等行為進(jìn)行了著重強(qiáng)調(diào)，如有違反，將進(jìn)行不同程度的處罰。
“這些規(guī)章制度是結(jié)合不同門店的具體情況進(jìn)行制定的，目的主要是保障達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，也能夠適應(yīng)不同的人員情況，這也是互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)與傳統(tǒng)汽修廠的一大區(qū)別。”張偉光向記者解釋說。
在張偉光看來，汽修保養(yǎng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合是一件順其自然的事。接下來，他打算進(jìn)一步把店做精做細(xì)做強(qiáng)，做好老客戶的裂變。
張偉光的門店里有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化制度與他有著同樣想法的，還有武漢的伍新鴻，在汽修行業(yè)摸爬滾打15年，讓他對(duì)這個(gè)行業(yè)有了深刻的感悟：行業(yè)仍處于混亂狀態(tài)，消費(fèi)者很厭惡，但又只能被動(dòng)接受“宰割”，一定有一場變革即將發(fā)生。
直到一次飯局上，伍新鴻在門店和同事們閑聊，大家討論著如今互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得如此迅猛，不少互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)都陸續(xù)冒出頭來。仔細(xì)研究一番之后，他們發(fā)現(xiàn)京保養(yǎng)、途虎養(yǎng)車、德師傅等品牌都處在高速發(fā)展的階段。于是，幾人懷揣著對(duì)后養(yǎng)車時(shí)代的憧憬，打算跨進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車行業(yè)。
短短三年時(shí)間，伍新鴻和朋友一起加盟了7家門店。對(duì)于這樣的擴(kuò)張速度，他坦言，“不算厲害，有好多加盟商比我速度更快?！?/p>
互聯(lián)網(wǎng)的加持，會(huì)讓養(yǎng)車行業(yè)迅速升級(jí)革新，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、透明度的要求也將越來越高。“也許標(biāo)準(zhǔn)化的制定并不難，但難就難在是否能夠落實(shí)在每一步的執(zhí)行上。”伍新鴻的愿望，是希望接下來的3年當(dāng)中，門店數(shù)量能夠再翻一番。
轉(zhuǎn)變，廠商們?cè)谛袆?dòng)
事實(shí)上，不僅是互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)們絞盡腦汁求發(fā)展，身處產(chǎn)業(yè)鏈上游的傳統(tǒng)廠商也在力求改變。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車的快速發(fā)展，整個(gè)行業(yè)發(fā)生著翻天覆地的變化，產(chǎn)品價(jià)格越來越透明，競爭越來越劇烈，對(duì)服務(wù)要求也越來越高。在?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司總經(jīng)理兼董事曾紅衛(wèi)看來，對(duì)于駕駛者而言，性能表現(xiàn)就是一切。這是一種感覺、一種態(tài)度和一種體驗(yàn)，是車主和汽車之間的一種默契。消費(fèi)理念革新如斯，衍生出個(gè)性化的需求，消費(fèi)者開始不僅僅追求正品的品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，更追求極致的過程體驗(yàn)。作為產(chǎn)品提供商，令曾紅衛(wèi)深信不疑的則是消費(fèi)者的需求是最主要的，如何借助數(shù)據(jù)賦能，打造全渠道標(biāo)準(zhǔn)化的正品養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)，應(yīng)該是行業(yè)里每一個(gè)人認(rèn)真思考的事情。
3M中國有限公司（以下簡稱“3M”）相關(guān)負(fù)責(zé)人則對(duì)記者談到，在過去的汽車保養(yǎng)市場中，區(qū)域連鎖和全國連鎖并存，導(dǎo)致單店很難生存，因此一部分單店開始結(jié)盟或被收購。
而未來，將會(huì)呈現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車與全國連鎖及區(qū)域連鎖并存的格局。這對(duì)車主來說，將享受到更多好的產(chǎn)品，更合理的價(jià)格，更高的服務(wù)質(zhì)量和售后；對(duì)3M這樣的廠商而言，銷售和服務(wù)將更加集中，投入和產(chǎn)品研發(fā)也會(huì)更有針對(duì)性，同時(shí)更容易做大做強(qiáng)。美國勝牌機(jī)油對(duì)行業(yè)的看法，也與之類似，“養(yǎng)車行業(yè)目前正在經(jīng)歷一場升級(jí)，傳統(tǒng)線下養(yǎng)護(hù)門店已難以滿足車主對(duì)汽車保養(yǎng)升級(jí)的需求。更加專業(yè)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的養(yǎng)車服務(wù)將會(huì)引領(lǐng)養(yǎng)車行業(yè)的發(fā)展。”勝牌相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者談到。
傳統(tǒng)汽修廠環(huán)境臟亂差在這樣的大背景下，3M與勝牌都開始了積極的轉(zhuǎn)變，選擇了與互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車平臺(tái)合作。經(jīng)過幾年的合作，的確實(shí)現(xiàn)了共贏，也讓3M和勝牌都收獲了漂亮的成績單：3M產(chǎn)品在途虎的銷量年復(fù)合增長率保持2位數(shù)增長，銷量有顯著提升；勝牌銷量逐年明顯提升。
吳曉波頻道發(fā)布《2018新中產(chǎn)白皮書》中描述道，新中產(chǎn)人群的價(jià)值觀是新審美、新消費(fèi)、新連接：清晰符合當(dāng)代商業(yè)美學(xué)的審美、消費(fèi)支出中與體驗(yàn)相關(guān)的商品、服務(wù)越來越多、善于社交，希望找到價(jià)值觀、審美觀類似的愛好者，并進(jìn)入相應(yīng)圈層。這樣的人群恰好與汽車養(yǎng)護(hù)下半場的發(fā)展路徑不謀而合，3M、勝牌、美孚以及眾多廠商都有著一個(gè)共識(shí)，那就是精準(zhǔn)觸達(dá)、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和數(shù)據(jù)賦能等技術(shù)升級(jí)，將帶給汽車消費(fèi)者全新體驗(yàn)。技術(shù)創(chuàng)新帶來的品牌升級(jí)和全新體驗(yàn)，既是新中產(chǎn)人群的選擇，也是汽車后市場的發(fā)展之道。
攻克八十一難，擁抱汽車保養(yǎng)下半場
的確，以往的汽車后市場因信息不對(duì)稱而呈現(xiàn)出一幅“臟亂差”的景象。而互聯(lián)網(wǎng)的作用，正是注入效率和透明，提升了行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。
具體說來，互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車，其實(shí)是一種實(shí)現(xiàn)了三項(xiàng)創(chuàng)新的全新養(yǎng)車模式。
第一是線上平臺(tái)的推出，能夠讓車主在線上完成診斷、比價(jià)、預(yù)約、支付、評(píng)價(jià)等服務(wù)；第二是用戶可在線上、線下進(jìn)行自主選擇、參與互動(dòng)；第三是通過節(jié)省中間環(huán)節(jié)，而實(shí)現(xiàn)最高性價(jià)比。 對(duì)于這個(gè)行業(yè)來說，這樣的創(chuàng)新其實(shí)是一次顛覆，經(jīng)過近兩年的發(fā)展，不少互聯(lián)網(wǎng)養(yǎng)車品牌也開始在行業(yè)中充當(dāng)起了中流砥柱的角色。截至目前，途虎養(yǎng)車在全國已經(jīng)擁有13000多家合作安裝門店和超過1000家工場店；德師傅汽車服務(wù)連鎖預(yù)計(jì)在全國開設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)化連鎖機(jī)構(gòu)近千家……這一片藍(lán)海市場可謂是熱鬧非凡，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在汽車電商行業(yè)整體的投融資分布中，汽車后市場領(lǐng)域的投融資項(xiàng)目占比近70%?？赡壳俺霈F(xiàn)的后市場電商平臺(tái)，實(shí)際上也是各有不同。以B2B模式切入的平臺(tái)，如好快省汽車服務(wù)、諸葛修車網(wǎng)等，往往需要對(duì)專業(yè)知識(shí)有更高要求的消費(fèi)者。而綜合類B2C的平臺(tái)，則有天貓汽車、京東車管家等互聯(lián)網(wǎng)巨頭玩家，門檻相對(duì)較低。而目前市面上能夠讓消費(fèi)者更加靈活的使用，并綜合B2B和B2C兩種模式優(yōu)點(diǎn)的，則是汽車后市場服務(wù)類電商，如途虎養(yǎng)車、德師傅等。這三種主要模式共同促進(jìn)了汽車后市場的繁榮，也將繼續(xù)撐起下半場的萬眾期待。不過在這場持久戰(zhàn)中，培養(yǎng)消費(fèi)者習(xí)慣、促進(jìn)傳統(tǒng)門店的升級(jí)、推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的施行，都是擺在眼下亟待解決的問題。“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！鼻趲捉^望的境地之下，依舊對(duì)楚國的未來寄托著美好的愿景。盡管眼前困難重重，但撥云見霧后的光芒總是倍加耀眼。所以對(duì)于汽車后市場中的所有參與者來說，或許前方還有九九八十一難，但跨過荊棘，便能擁抱一片全新的汽車后市場下半場。