消費(fèi)者將決定智能汽車的未來走向
在泛汽車行業(yè)生態(tài)圈中，各大公司和品牌爭相提供便捷、低成本和定制化的移動搞定方案，而消費(fèi)者的最終選擇將決定它們的成敗。而消費(fèi)者對自動駕駛技術(shù)的接納程度、對先進(jìn)汽車技術(shù)的興趣與需要，以及出行方式的選擇等重要原因直接影響智能汽車的未來走向。 消費(fèi)者對智能汽車的態(tài)度 在全球市場上，消費(fèi)者對不一樣水平的自動駕駛技術(shù)各有喜好，其中中國和印度的消費(fèi)者對自動駕駛技術(shù)最感興趣，德國消費(fèi)者的態(tài)度最為保守。 自2014年以來，中國和美國的消費(fèi)者對全自動駕駛技術(shù)的興趣有所上漲，但其他全球市場的消費(fèi)者對這種技術(shù)的興趣保持平穩(wěn)甚至還下降了。 現(xiàn)在消費(fèi)者一致對智能汽車的安全性表示擔(dān)憂，不過如果能為智能汽車創(chuàng)建安全行駛記錄，或是來自消費(fèi)者信賴的品牌，可以改善消費(fèi)者的態(tài)度。 現(xiàn)在，消費(fèi)者對現(xiàn)金的車輛技術(shù)有著不一樣的偏好。在全球市場上，消費(fèi)者對不一樣水平的智能汽車各有喜好，中國和印度的消費(fèi)者的對這種技術(shù)最感興趣。 如上如所示，自2014年以來，雖然中國和美國的消費(fèi)者對全自動駕駛技術(shù)的興趣有所上漲，但其他各國市場的消費(fèi)者對這種技術(shù)的興趣只能是保持平穩(wěn)甚至有所下降。 盡管現(xiàn)在人們對智能汽車的偏好有所不一樣，但是消費(fèi)者對其安全性的擔(dān)憂是一致的。從下圖來看，韓國81%消費(fèi)者的消費(fèi)者認(rèn)為智能汽車存在一定的安全隱憂，反而是中國消費(fèi)者對這個問題不太感冒，認(rèn)為存在安全隱憂的消費(fèi)者只占62%，在一度蜜消費(fèi)者數(shù)據(jù)調(diào)查中占比最少。 如何搞定安全隱憂成為了眾多汽車公司首要考慮的問題。而直至今日，消費(fèi)者數(shù)據(jù)調(diào)查表明，更多的經(jīng)驗(yàn)和成功案例將有助于建立消費(fèi)者的信任。從以下數(shù)據(jù)可看出中國的消費(fèi)者為智能汽車買單最多，其消費(fèi)人群占有率達(dá)到81%，而德國的智能汽車消費(fèi)者只有47%。 消費(fèi)者希望智能汽車具備的特點(diǎn) 1.娛樂 據(jù)一度蜜相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，人們平均每周在車中度過6個半小時，在汽車中，用戶必須專心開車，但這并不意味著坐在這中是一種有趣的體驗(yàn)。這解釋了汽車儀表盤變身數(shù)字媒體中心的原因。部分車型包含基于視頻的儀表盤系統(tǒng)，甚至能播放流媒體內(nèi)容。有的車型則包含GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、語音助手、藍(lán)牙等。 所有這一切有助于提供更令人愉悅的體驗(yàn)，特別是在用戶乘坐汽車長途旅行的情況下。雖然并非汽車產(chǎn)業(yè)的主要營收來源，但對于現(xiàn)代智能汽車來說，娛樂是最流行和用戶最有需要的特點(diǎn)之一。 2.智能的安全特點(diǎn) 智能汽車最開始的宣傳口號便是：更安全、更方便運(yùn)用。簡而言之就是，只要工作正常，畸變是每分鐘能處理數(shù)千字節(jié)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)，反應(yīng)和做決策的速度依舊快于人。智能汽車的安全系統(tǒng)可以用來提醒駕駛員路況和天氣，警告潛在的交通事故，甚至能幫助司機(jī)避開交通事故，或推薦更安全的出行路線。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，智能安全特點(diǎn)市場將達(dá)到440億美元(約合人民幣2991億元)。另外，安全特點(diǎn)將是提振汽車銷售最有影響的元素之一，僅次于駕駛輔助。 3.駕駛輔助和免手提支持 雖然相互獨(dú)立，駕駛輔助和免手提支持通常是一對密不可分的小伙伴。例如，駕駛輔助系統(tǒng)能建議行駛速度更快的行車路線，提醒前方道路上的車流和擁堵問題。免手提系統(tǒng)，使得用戶在無須用手接觸智能手機(jī)的情況下，就可以與其他人通話，甚至收發(fā)信息。兩種技術(shù)旨在確保司機(jī)把注意力放在前方路面，消除讓他們分神的原因。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，26%的消費(fèi)者表示，他們運(yùn)用最多的駕駛輔助特點(diǎn)是實(shí)時導(dǎo)航系統(tǒng)――能提供實(shí)時車流和路況信息。29%的消費(fèi)者表示，他們希望運(yùn)用車載語音命令打電話或重新規(guī)劃GPS導(dǎo)航。 現(xiàn)在無人駕駛技術(shù)已經(jīng)不單純是企業(yè)之間的競爭，現(xiàn)在已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略的層級了，爭奪無人駕駛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的“國家競爭”已全面拉開。智能汽車正在成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈下一個被搶食的大蛋糕。