林利處理器發(fā)布會(huì)：異構(gòu)計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)安全和汽車工業(yè)的未來(lái)
最近，我有幸參加了在圣荷西舉辦的2015年林利處理器發(fā)布會(huì)，在此與您分享我的一些見聞。
ImaginaTIonMIPS業(yè)務(wù)部副總裁吉姆?尼古拉斯在會(huì)上曾發(fā)表演講，題為“異構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)：就在您身邊”。吉姆的演講也代表HSA基金會(huì)，是有關(guān)高性能處理器設(shè)計(jì)研討會(huì)的一部分。其他發(fā)布演講的嘉賓還包括來(lái)自Synopsys、Cadence、NetSpeed和Marvell的發(fā)言人。
正如之前所言，ImaginaTIon是非盈利組織HSA基金會(huì)的創(chuàng)始成員之一。該組織旨在創(chuàng)建硬件和軟件標(biāo)準(zhǔn)，并簡(jiǎn)化編程模型以幫助軟件開發(fā)人員更好地利用現(xiàn)代CPU和GPU的功能。
基金會(huì)的宗旨是解開大多數(shù)現(xiàn)代電子設(shè)備中使用的并行計(jì)算引擎的性能和功效之鎖。由于我們的設(shè)備變得越來(lái)越復(fù)雜，處理器內(nèi)部的部件數(shù)量和類型也越來(lái)越有針對(duì)性——異構(gòu)計(jì)算似乎是最合乎邏輯的發(fā)展方向。
會(huì)議上，吉姆向嵌入式系統(tǒng)社區(qū)提供了有關(guān)HAS基金會(huì)的最新進(jìn)展：
?今年早些時(shí)候，該基金會(huì)發(fā)布了1.0規(guī)范，旨在提高異構(gòu)處理器的可編程性、程序代碼的可移植性和不同廠商設(shè)備的互操作性。
?準(zhǔn)備HSA認(rèn)證且正在測(cè)試其平臺(tái)的會(huì)員可在線測(cè)試HAS的一致性
?基金會(huì)成員已經(jīng)基于異構(gòu)體系結(jié)構(gòu)發(fā)布產(chǎn)品，更多會(huì)員也即將發(fā)布；AMD公司目前正用完整的HSA特性配備其Carrizo APU。
?HAS系統(tǒng)軟件已在基金會(huì)網(wǎng)站上發(fā)布開源系統(tǒng)軟件
如果您有興趣了解更多關(guān)于基金會(huì)的工作進(jìn)展，請(qǐng)閱讀有關(guān)吉姆演講的總結(jié)。
ImaginaTIon公司的處理器技術(shù)總監(jiān)約翰?敏也在會(huì)上發(fā)表有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備SoC安全的主題演講，題為“連接和異構(gòu)無(wú)所不在：確保物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的SoC安全”。約翰談到，安全的重要性與日俱增，安全性已成為SoC設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)關(guān)切——不管終端設(shè)備是入門設(shè)備或是高端設(shè)備。
他指出，隨著物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，我們生活的方方面面都容易受到黑客的攻擊，因此僅基于軟件的安全是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。他強(qiáng)調(diào)，在處理器級(jí)別基于硬件的虛擬化可以帶來(lái)全新的隔離和安全性能。ImaginaTIon的OmniShield-enabled處理器和其他基本安全技術(shù)可承諾實(shí)現(xiàn)多域安全。
對(duì)我而言，最令人興奮的是，為期兩天的林利處理器會(huì)議上討論了有關(guān)高級(jí)汽車應(yīng)用和自動(dòng)駕駛汽車的新型追蹤技術(shù)。
討論會(huì)對(duì)全自動(dòng)SoC的先進(jìn)性提出了獨(dú)到的見解。例如，基于視覺SoC的ADAS應(yīng)用，如防撞、車道偏離警告、行人檢測(cè)和保持司機(jī)警覺性。而這些曾針對(duì)豪華汽車的功能特性如今將迅速進(jìn)入尋常的家庭生活中。
也有人有興趣將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和深度學(xué)習(xí)技術(shù)引入嵌入式系統(tǒng)中，而這些技術(shù)曾被認(rèn)為是數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域的一部分。簡(jiǎn)而言之，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)試圖模仿人類的大腦。我們的大腦善于利用各種用于認(rèn)知加工的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，包括聲音、視覺和其他感官。這些網(wǎng)絡(luò)隨著時(shí)間的推移而發(fā)展——人類的大腦收集并分析數(shù)據(jù)，并培訓(xùn)系統(tǒng)來(lái)認(rèn)識(shí)外部世界和處理相應(yīng)的反應(yīng)。嵌入式工程師正在努力把高級(jí)認(rèn)知和反應(yīng)帶入SoC設(shè)計(jì)中。嵌入式社區(qū)亦開始這段將強(qiáng)大的計(jì)算帶入我們指尖的旅程，而最大的挑戰(zhàn)顯而易見便是計(jì)算功率、功率約束和算法的質(zhì)量。
自動(dòng)駕駛汽車是嵌入式社區(qū)又一大關(guān)注開發(fā)的領(lǐng)域。事實(shí)上，在與福特公司和一些創(chuàng)業(yè)公司的代表進(jìn)行小組會(huì)談時(shí)，就有一個(gè)概念非常清晰，即無(wú)人駕駛汽車讓系統(tǒng)設(shè)計(jì)師和其之前從未接觸過(guò)的玩家開始有了交集。與會(huì)者一致認(rèn)為，（自動(dòng)駕駛汽車）事故后重新認(rèn)證的觀念將帶領(lǐng)芯片和汽車經(jīng)銷商/維修行業(yè)進(jìn)入我們之前從未設(shè)想過(guò)的發(fā)展方向。雖然一些人也曾預(yù)計(jì)，到2030年，全世界將有大約800萬(wàn)自動(dòng)駕駛汽車，但其共識(shí)是行業(yè)的發(fā)展將在很大程度上由政府和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)決定。