共享單車競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)?未來(lái)市場(chǎng)將向電動(dòng)自行車延伸
全國(guó)范圍內(nèi)的共享單車之爭(zhēng)似乎已經(jīng)慢慢告一段落,相信大家也能發(fā)現(xiàn)摩拜和ofo最終成為勝利者。至于悟空單車、酷奇單車等,最終也只能慘淡收?qǐng)觥2贿^(guò)這并不意味著共享單車的“戰(zhàn)事”告一段落。 現(xiàn)在共享單車行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)嶄新的階段,競(jìng)爭(zhēng)的重心也開(kāi)始發(fā)生偏移。共享電動(dòng)自行車已經(jīng)慢慢成為市場(chǎng)全新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。相關(guān)人士指出,一旦共享電動(dòng)自行車布局成熟,將會(huì)對(duì)共享汽車、網(wǎng)約車造成毀滅性打擊。有消息稱,現(xiàn)在摩拜正在著手致力于打造共享電動(dòng)自行車,不過(guò)現(xiàn)在處于早期的布局階段,因此摩拜很有可能將會(huì)繼續(xù)進(jìn)行融資。 專家表示,我國(guó)布局共享電動(dòng)自行車尚有一定局限性。首先是電車成本較高,并且運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)壓力。其次,共享電動(dòng)自行車在充電方面需要建立完善的充電體系。這就要求在整體規(guī)劃上有長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局,因此在運(yùn)營(yíng)費(fèi)用上會(huì)造成巨大壓力。 國(guó)內(nèi)諸多的共享單車廠家表示,自己不會(huì)考慮布局共享電動(dòng)自行車。某品牌高層對(duì)記者表示,相對(duì)于共享單車而言共享電動(dòng)自行車并沒(méi)有較大的需要。在今年年初,深圳曾嘗試投放共享電動(dòng)自行車。不過(guò)投放的第三天就被政府全面叫停。由此可見(jiàn),摩拜渴望向共享電動(dòng)自行車領(lǐng)域延伸仍舊有較大的困難。